塗料の練り合わせ方とは、どれだけ見た目を完璧に色の合成まで混合することは不能ですので、如何に腕のよい職人でもボカシを施して塗り付けた部分との境目部分を人目につかなくします。元々から正規には板金・塗装などとはいわない修理構成部分に該当しますが、クルマの修理の損壊でとりわけ多いと言えるのは後ろのバンパーです。キズしたポイントを鈑金・塗装等で型を整えて塗料がいい感じにのるように基礎処理を行ない、そうした後は「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に区分して板金・塗装を行っていくのです。バンパーなどのような樹脂の箇所も鈑金の工場は共通してアジャストできるので、「ぶつけたら板金屋に修復してもらう。」という順で、車自体の修復修理はあれもこれも板金と称されているのです。いち押しは良くない外国の車本体なども入庫OKのという様な鈑金補修業者や車のディーラーの下請関連の作業も行っているような板金工場です。目で評価するのみではさっぱりわからないこともあるかもしれないが、元来の車のボディーカラーにフィットするように塗料を調合してみるのも鈑金職人の腕の見せ所だと思います。ですが、歳月と手間が必要になる面から、板金塗装等に失敗した時に一から十まで再度する板金職人達は腕の良不良に関わらずまずいません。車体は個別に時の経過と並んで太陽の強い紫外線による日焼け等といった経年変化で色艶がくすんできたりなったりして開きができます。自動車のボディーの鈑金や塗装の進行の中で構成部分の塗装の場合は、特に関連があり、近頃では簡易板金補修というやり方も大多数です。総計の費用では塗装済みパーツ等の製作者から在庫がある際安くすみますし、一定量新型モデル車ほど製造業者の塗装済み部品の在庫は多くなるのでございます。十中八九板金職人達は、一度過程を行い矛盾がある状況は、必要最少限の易しい微調整ばっかしで包みかくしてしまうのです。板金塗装については、どんだけうまい職人が仕事を行ったとしても、新車から経年が関連する劣化によって色つやの褪せた塗料と、それに応じて新たな形で調合された塗料ではカラーが違って見えてしまいます。バンパーの修理お代金は板金工房で行う中ではお買い得で、2万5千円～3万5千円位でフィーを定めているシーンが多々です。色を塗布したそれ以後は自動車査定士ないしは鑑定師などの所有車のコンディションを見極めるプロフェッショナルでも、まったく勘づかない程うまいこと補修できます。しかも、つよい衝撃の交通事故でフロアパネルなどが押されるくらいの変形した瞬間や天井上部にもキズが見られる時は高度の鈑金塗装技術が必要になるのだと思います。