ポリマー加工と呼ばれているのは、車両本体のコーティングで、外見を汚れ又は紫外線といったもの保護をするためにおこなわれる被膜か手続きであります。このほか、年式が古い車両本体にメーカー塗装済構成部品をセットすると、切り替える場所だけ輝きが強く、若干色合いが車本体全体と違いが出るケースも存在しています。板金塗装と呼んでいるのは、打ちひしがれた車本体の外装をいい感じに正常に戻すことトータルで行うイメージが活用されていますが、事細かく言えば、車本体の金属部分を形状修正して塗装し直す事を意味します。板金塗装と言われるのは、とても上手な職人が作業をしたとしても、新車からの経年による劣化で色調のあせた塗料と、それにマッチさせ新しく配合された塗料では彩りが違った感じになってしまいます。元来、車本体の板金・塗装のフィーや相場というのは、ほんとうにわかり辛くフェアな視点からも明確な指標は無いといえます。ディーラーの営業職の方と仲が上々で問い合わせしてみるパターンは、決められた鈑金や塗装の提携工場の中でマージンを上乗せされてしまう際も普通ですので気を付けることが必要に成るのです、事故に巻き込まれでぶつけた時に遠い距離を引きずり続けたまま、前か後ろのドアから後ろのフェンダーやピラーまで複数スポットにまたぐ形で傷ついた場合は、板金・塗装などは大きな手間がかかります。完全なボディーカラーは、製造業者から決められた赤・黒・白・青・黄色等々の色のベースとなる塗料を各々どの度合で取り混ぜればよいのかという書類に従って作ります。腕が悪い板金の職人が作業を開始すると、完全初心者の目でも、明らかに質の酷さや再生した部分の彩が若干違うのが気が付いてしまうことも見られます。だけれど、そうは簡単に板金塗装と言いますのは、マニュアル通りのカラーの配合では補修部分に塗りつけた際に破壊していない他の部分の外装の色調と同様にはならないです。自走不能な位のダメージや、別途構成部品の交換が多すぎる場合に、車本体を買い換えるよりも多額の代価が必要になるケースもあるのです。さらには、強烈な衝撃のアクシデントでフロアパネル等が押されるくらいの変形した場合天井部分等にもダメージが見られるシーンは高度の板金や塗装技術が必要となります。バンパーに関しては、大きいトラブルでも十分に毀損しますが、これとは別に自ら車をぶつけてダメージさせる機会がものすごく多いものです。車をアジャストしてから５～１０年が流れると、直し箇所の塗装と板金でリペアしていない塗装のパート部分でちょっぴりですがトーンの褪せ方に違いが出る時があります。鈑金塗装は、慎重で確りとした性格でないとあわない仕事で、経験があるだけではなくセンスも必要不可欠で鈑金に携わる人たちの人柄や特長がそのまま仕上がりの精密さへと反映されます。