少しは実力のある板金職人達ですと、製作者からのコントラストの調合具合の資料とされるものは全然見ないで経験に合わせ現車をチェックしながら色を調合して行きます。鈑金塗装の職人の技に精度がの何よりも増して隔たりが出やすいのは、部分の板金次第である修復ではなく、塗料を混合そして塗装の塗布工程でございます。メーカー供給ボディーカラーは、製造企業から特定の赤・黒・白・青・黄色等などの色の初めとなる塗料を一つづつどの割り合いで組み合わせればよいかと言った記録に準じて作ります。残念なことですが大きく損壊がある時には、修理の評価額よりも更にお代金が加算されるか、自動車の車体を新調する事が発生します。車のボディーをぶつけた場所の周りの板金塗装工場によって、代価設定の作業も様々ですし、自動車のボディーの外傷した近辺にも左右されるのです。こういった様な事実関係から、精密さが高い板金・塗装などを開始するには、工程中の微調整を行なうのはあるにしても、秀麗に仕上げる必要であるとされるのです。美しく仕上げる不可欠なのです。くるまの外傷の度合は千差万別で、大差ない内容を外傷させたとしても、その損壊の規模によっても代金は変化します。クルマは１つずつ時間の経過と併せて太陽の強い紫外線による日焼けを始めとした経年の劣化でカラーがくすんできたりなって変化してきます。簡易鈑金は限定された領域内、たとえば5cm×5cm圏内であれば一万円を切る利用料で費用でしかるべきそれ相応に応じたアジャスト修理を行う事です。ぶつけた箇所の負傷が物凄いケースや頼んだ方が業務の精密さを求めているケースで部品そのものを換える場合があります。バンパー等々の樹脂の所も板金塗装を行う工場はともに復元できるので、「ぶつけたら板金屋に修理してもらう。」と言う手順で、くるまの修復修理は丸ごと板金と呼ばれていると言えます。さらには、塗料を理想的に組み合わせ方が出来たとしても、塗料の塗布が悪いと塗料それ自体が垂れたり、少し曲がった部分ですと近辺を色彩がかすんだりと仕上りが悪くなることも多いです。目で決めつけるというだけでは皆目わからないこともあるかもしれないが、一般的の車のボディーカラーに比例して塗料を練り合わせてみるのも鈑金の職人の技の見せ処となります。さらには、フェンダーのパーツ部品が増加します板金・塗装などは一つの面だけでも30万～50万などという高額代価になるシーンも有ります。ど素人のでは良く板金で正常にいるように感じられても、自動車の業界ではたらく同業者からしたら、板金塗装等をした跡をばれてしまうかも知れません。