作り手の部品流通センターに塗装し終わったバンパーの残っているものが現存するかで値段は開きができますが、通常の車自体で、5万円～6万円程度一般的に見える相場と言われています。車を正常化してから長期間が超えると、直し部分の塗装と鈑金で直していない塗装の部分におきまして少しばかりですがカラーの褪せ方に差が出る時があります。腕がわるい板金の職人が仕事をすると、一般の目でも、誰の目にも明らかに質のひどさや現状復帰した部分の色艶が若干違うのが分かってしまうことも有ります。時折リペア歴があるようなかなり大掛かりな鈑金塗装等修理を済ませたにも関わらず、買い取って貰う際査定士が全く分からず売り渡しできてしまう場合があります。売り渡しできてしまう売渡できてしまう可能性が高いです。ガードレールであったりポストにドアをぶつけたシーンや、二輪等といった立ちゴケが原因となって現れた凹みは、そのままにしておくと錆が生まれる原因にもなるから出来るだけ早く回復しましょう。又、塗料を効果的に調合そのものが出来たとしても、塗装が悪いと塗料それ自体が垂れたり、歪んでいる部分ですと点を彩りが薄くなったりと仕上りが悪くなる事例も多いです。板金塗装と言われるのは、腕のいい悪いも発生しやすくて、経験がある程度無いと上手く直せないので、料金の安い板金の工場と高い鈑金塗装の工場で塗装の出来具合に開きがあることも少なくないです。今のような成り行きから、精密さが高い鈑金・塗装をおこなうには、プロセス中の微調整を開始するのはあるにしても、明媚に仕上げる必要なのです。美的に仕上げる要るのです。もともと正規には板金・塗装とはよぶことはない修理パートに該当しますが、くるまの修理の負傷で一際多いと言えるのはうしろのバンパーです。装飾パーツは金属をつかってしている現状も普通で、ときには板金・塗装等はバンパーが代表ののFRP樹脂系のパーツなどに比べて少し高く付くので、なるのです。新車の場合にあたっては最新の機械により薄くカチカチな塗料で塗装されることを考えると、鈑金作業を行う工場ではコンプレッサーを介しての塗装の吹きつけでとてもやわらかく厚さのある塗装と成るのです、車自体の現状復帰するスポットが１つのパネルまたは部品の１つの部分だけの場面は、正確に言えばほとんど等しい色には調合できないです。板金・塗装等のタスクにおけるバンパーと言いますのは、思っている以上に自動車の車体が金属パーツのみならず”FRP樹脂”といった原料を利用しているはずです。同様に、つよい衝撃のトラブルでフロアパネルなどが押される程の変形した時点や天井上部も被害が見られる時点は高度の板金や塗装技術が必要となります。ディーラーのセールスマンは板金・塗装などにつきましても必達目標値を課せられているシーンが結構あるので懇切丁寧な相談以上にその人自身の売り上げを重点を置いて考えてしまう事もおおいです。