しかれど、期間と面倒がもとめられる面から、板金・塗装に失敗した機会に総べてもう一度やる鈑金の職人は腕の是非に関わらず殆どいません。ディーラーの営業の担当は板金・塗装等に関しても必達のノルマを課せられている場面が大部分ですので親切な相談よりもご自分のの売上を重点を置いて考えてしまうことも少なくないです。フレーム自体の鈑金塗装等補修自体は10万円前後なんですが、其れにプラス、近辺パーツの分解や組み上げる工賃が必要であるとされることも見られます。腕のいい鈑金の職人に作業をしていただくと、同業種の自動車のボディーの業界の熟練者が見ても鈑金や塗装した跡を知られずに済む場合も見られます。板金塗装等の塗装の進め方に関しましては、板金を活用して外観を現状復帰したスポットはやすりとかで表面を裁断されている事が大部分です。外装に使うパーツは金属を利用したりしている部品も当然で、場合では鈑金や塗装はバンパーが代表ののFRP樹脂系のパーツ部品に比べてお高く付くので、なると思われます。幾らかは経験豊富な板金職人達ですと、製造者からの色合いの調合具合の資料というのは全く見ないで経験に伴って現車を照合しながら色を調合して行きます。板金塗装というものは、腕の良いか悪いかが発生しやすく、経験が十分に無いと上手いこと直せないので、料金の安い板金塗装を行う工場と高い板金塗装の工場で塗装のクオリティに異なって来ることも多いです。テクニックのある鈑金の職人でも高確率でミスることはあり、失敗した場合に最初から正規のプロセスでうまいこと塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金塗装よりも綺麗になる事もおおいです。新車の場合は別としていつも普段から利用されている車体の色はひとつひとつ違うのです。そのマイカーの「経年劣化」の実態なども考慮した現在の色の通りに塗料を調合します。負傷のでかさを手間がかかるキズと位置づけるのか、カンタンに直せると位置づけるのかも、見積りを出す鈑金職人たちの捉え方によって変わります。バンパーの場合というと、コーナーをぶつける人がが当たり前で、そういったシーンでも、曲線の所を鈑金・塗装をボカすのは不可能であるので、バンパーの真ん中の平面なところでボカすケースが多々あります。ぶつけたところの損壊がもの凄い時や委託された人がタスクの確かさを求めている時点で部品そのものを換える時があります。車体本体をぶつけたその地域の板金工房によって、お金設定の進め方もいろいろですし、車本体のキズついた面にも左右されます。本来は正規には板金塗装等とは言うことは無い修理構成になるでしょうが、車本体の外装のの破損で殊の外大概を占めるのはうしろのバンパーです。