自動車の車体の改善するポイントが一つのパネルや構成している部品の一部分限った場面は、厳密に申しますとまるで同様の色には調合は出来ません。ところが、そうは易々と板金塗装と言われますのは、原則通りの色の配合では直し部分にペイントした際に損壊していない他の部分の外装のトーンと一緒にはならないのです。板金塗装というものは、腕の是非も発生しやすく、経験が全くないと魅力あるように直せないので、料金の安い鈑金塗装の工場と高い鈑金の工場で塗装の出来ばえに開きがある多いそうです。板金や塗装の進め方においてのバンパーの修理内容というのは、おおよそで分類をして３種類で、「区分塗装」『バンパー部分の交換』「一本塗り」だと言えます。鈑金や塗装は、集中力があり行き届いた性格でないと適合しない仕事で、経験が有るだけでなくセンスも必要不可欠で板金職人たちの人柄や習性がそのまま仕上がりの精密さへと反映が出ます。ペイントしたその後は自動車査定士または鑑定師などの自家用車の塗装コンディションを識別するプロでも、安易には気が付かない程美しくリペアできます。腕のいい鈑金職人たちに作業をしてもらうと、かようなクルマの業界の名手が見ても板金・塗装などした跡を見つけられずに済む瞬間も見受けられます。破損のでかさを手間がかかるキズと位置付けるのか、ラクラク直せると想定するのかも、見積もり価格を出す鈑金に携わる人たちのとらえ方によって変わります。塗料を調合又は、どれだけ明媚に色の複合まで組み合わせすることは不能ですので、いかに腕のよい職人でもボカシを行ない色を塗りつけた部分との境目部分をわからないようにします。ズブの素人のでは理想的に鈑金で修繕しているように映っても、くるまの業界で勤める同業者からみたら、鈑金や塗装をした跡を知られてしまうこともあります。すでにある板金塗装工場は簡易復元修理は扱っていない際が普通で、簡易直しは専門の簡易リペア業者が運営する局面が多いそうです。さらには、フェンダー等の部品分が増えてきます板金・塗装は片方の面だけでも30万～50万くらいの高額フィーになる瞬間も挙げられます。凹み傷をハンマーで叩き、微調整をやる場合ではパテとされる粘土といえる物でスタイルを良くする方法がが珍しくなく、溶接機を使って、盛り半田を用いるケースもあります。市場全体的なイメージだけれども、単にドアを2枚毀損した局面で、一個のドアーを鈑金塗装等する二倍にかなり近いお代金が必要になるのです。いかなる方法でこれほどまでに板金職人の技能に高低差が現実化するかというと、その作業プロセスにいとも高い専門の技術が必要で板金・塗装の作業はとっても手間がかかる意味合いだからです。